2024-03-26 新闻中心
近来，雪佛兰探界者上市，其搭载的9AT变速箱能够说是其重要亮点之一，而依据官方数据表明，该款变速箱在95km/h的时速下即可挂入第9挡，而其体积却和同门6AT相同，下面就和咱们的内容一起来了解一下这款变速箱。
从技能视点讲，这款代号为9T50的变速箱并非是通用从零开始全新研制的，而是经过自家6AT改善而来，能够视为通用6AT变速箱的继任者，量产后首款搭载的车型即为上汽通用雪佛兰探界者。
通用这款9AT与ZF 9AT在规划思路上有很大不同，因而结构布局上差异也较大，通用选用5组行星齿轮组织调配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合来完成了9个行进档、1个倒档的设定，而且选用可选择单向离合器替代了6AT变速箱上的单向离合器以及1挡/倒档离合器单元，在添加挡位的一起使变速箱体积得到必定作用操控。终究其体积与同门6AT适当，以满意横置发动机车型机舱的空间安置需求。而悉数9个挡位其间，有2个为超速档，齿比规模达为7.6。带来了更好地燃油经济性。
一起这台9AT上选用了启停储能器，主动启停功用在如红灯泊车等工况下，关掉发动机以节省燃油带来更好地燃油经济功用。一起该车装备的启停储能器能够在熄火前，将油液压入其内部，以将内部绷簧储能，在发动加快时，启停储能器开释内部贮藏的能量，以保证变速箱能够顺畅挂入1挡，因而理论上发动机发动的一起车辆即可行进，使得启停功用运转愈加流通顺滑。
一起，这款9AT还选用了全新的液力变矩器规划以及变速箱换挡操控模块，以保证其体积的小型化与换挡平顺性。
总结：此次通用为我国带来的这款9速变速箱，尽管改善自6AT变速箱，可是选用了全新的技能与科技，带来了较小的体积与数据上较为优异的功用体现，通用表明这款9速变速箱还将匹配到更多车型，那就让我等待这款变速箱的体现吧。