2024-03-24 新闻中心
在本年3·15前夕，质检总局就DSG变速器毛病问题再次约谈群众，DSG问题总算被推到了风口浪尖。咱们不由要问，DSG这个群众拳头产品为何变成了它的软肋？“冰冻三尺非一日之寒”DSG问题在两年前已有闪现。两个合资公司屡次向德方提出DSG问题，但在我国顺风顺水的德国群众好像并没有拿我国的投诉当回事，仍然刻板的履行全球统一规范，失去改正错误的最好机遇。我国有句话叫“生于忧患，死于安乐”，反响缓慢“方脑袋”的群众应当要学会习惯我国的市场环境。丰田在我国的标语现已改为“我国最重要！”群众也要好好学习一下才对。（新华轿车主编 马进）
质检总局法律司担任的人介绍状况说，一段时期以来，质检总局连续收到顾客投诉，反映群众品牌系列车型ＤＳＧ变速器呈现异响、颤动、抑扬等毛病现象。关于群众公司的技能存案阐明和解说，质检总局安排有关技能组织及技能专家剖析后以为，上述技能措施或许不能彻底消除顾客反映的ＤＳＧ变速器相关毛病问题，要求企业进一步展开技能剖析，并提交有关技能阐明资料。
群众DSG双聚散变速箱的质量上的问题到底有多严峻，至今还没有结论。在我看来，群众在此问题上面对的最大应战，与其说是DSG自身，不如说是DSG质量上的问题背面的那些问题。
以往，在国产零部件质量上“呆板”地坚持德国规范，是群众成为前期进入我国的跨国车企中仅有成功企业的必要条件之一；现在，则因为在质量上的问题上“呆板”地坚持“拿数据说话”，使群众陷入了DSG质量门。同样是德国人的“呆板”，彼一时此一时，是不是因为最初创业时发愤图强、励精图治，现在家大业大就开端自高自大、掉以轻心？ 群众是该好好反思一下了。……[具体]
为了加长后部空间，尤其为降低成本，本来老速腾经典的独立后悬挂现已改为结构相对比较简单的耦合连杆式半独立悬挂。因此开上新速腾，德系车底盘原有的厚实感觉显着向日系车的轻软挨近。车中的装备有增有减，增的都是看得见的装备，减的都是看不见的装备。
“原汁原味”，是一汽群众的金字招牌，老迈腾、老速腾的拥趸很多，现在笔直停产，“原汁原味”的群众车只剩下高尔夫和CC了。让“技能控”们多少觉得惋惜。……[具体]
针对DSG问题，群众在我国启动了一项软件免费晋级服务，经过软件免费晋级服务，即可防止车辆呈现上述现象。近来，修改专门将自己的速腾1.4T+DSG车型进行软件晋级。因为厂方并未就软件晋级原理进行介绍，所以咱们就这辆速腾晋级前后进行了两次专业测验。
咱们经过测验得出的结论是：晋级后的速腾，2挡提速较晋级前愈加迅猛，2挡换3挡颤动现象也得到了必定缓解。可是“拖挡”现象仍然存在。……[具体]