2024-02-23 新闻中心
曾几何时，汽车核心零部件领域一直是国际巨头的天下，很少能见到中国品牌的身影。而如今，中国企业在发动机和变速器领域，慢慢的开始崭露头角，部分企业已达到国际领先水平。
近日，第二届国际变速器创新技术论坛在清华大学举行，参加会议的专家就当下汽车产业变革趋势探讨变速器行业面临的问题和挑战，同时会上揭晓了“龙蟠杯”第二届世界十佳变速器获奖名单，既包括长城、大众、吉利、广汽这样的整车企业自主研发的变速器，也包括ZF、爱信、Jatco这样的国际知名变速器企业的产品；从技术路线上看，AT、CVT、DCT均包含在内。
2018年中国汽车产业相比以往，尤为艰难，出现28年来首次下滑。2019年将如何继续，成为每一位汽车人的关注重点。
论坛上，汽车评价研究院院长李庆文预测，今年将继续延续下滑态势，“2019年是中国汽车数量‘扩张’的终结年；是中国汽车品牌急剧分化之年；是中国汽车企业研发投资考研年；是跨国公司重塑中国战略年；是汽车企业重组合作深化年；是混合所有制加速推进年；是民营汽车公司发展恢复之年，是汽车流通领域矛盾多发年；是造车新势力成长淘汰年，也是汽车有关政策密集出台年” 。
2019年汽车市场下降带来的压力依然明显，在此背景下汽车产业将加速变革。而作为汽车产业中的重要一环，变速器行业也将实现转型发展。正式这样的背景下，2019年初的这场第二届国际变速器创新技术论坛，具有着强烈的指导意义。
在评选活动现场，中国汽车工程学会专务秘书长张宁表示，未来谁能率先完成在动力总成上的变革，谁就能获得未来发展的先机，此次评选结果，不仅反映了中国汽车市场上自动变速器最佳的技术水平，也反应了生产这一些产品的企业在中国的成长与进步，更反应了中国变速器技术的发展走势和市场走向。
的确，变速箱行业的发展对于整个汽车行业而言，具备着牵一发而动全身的效应。据中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡透露，2018年，我国乘用车自动变速箱的产值约为1284亿元，产量约达到1400万台。但仍不容忽视的是，尽管产量和产值近年来不断的提高，但我国的变速箱技术水平与品牌价值层面仍同国际企业存在一定差距。
对此，安庆衡对我国的自主变速箱企业的成长提出了三点建议：第一，认清同国际水平的差距，时刻保持强烈的危机意识。中国自动变速器产业已经走完了从产品设计研发到批量化生产的阶段，但仍然处于向产业化转型的关键时期，因此，企业更应该牢固树立危机意识。第二，整车企业要与零部件企业加强合作，抱团取暖。第三要坚定发展自主变速器的信心，加大混合动力专用产品的投入。
在安庆衡看来，中国自动变速器的市场空间很大，尤其是对于自主企业而言，更是充满机遇。他认为，当前我国自主变速器存在的主要差距主要是因为企业自身的市场历练少、缺乏经验积累所导致。而这些，都能够最终靠努力进行弥补。
对此，积极推动变速器行业创新发展，连续三年对评选活动进行冠名赞助的江苏龙蟠科技股份有限公司董事长石俊峰深表认同。他认为，面向未来，企业没有一点路可走，只有进一步探索市场一线的需求，了解行业的危机与变化，主动进行持续的挑战。
（北航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳）
时至今日，世界十佳变速器评选已走过了三个年头，在此期间专家评委会严格遵循评选的重要性、领先型、价值性三大原则，以公平、公开、公正的方式来进行评选。北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、世界十佳变速器评选委员会主席徐向阳透露道，专家委员会为世界十佳变速器的评选建立了10大评价指标体系，包括5大客观指标和5大主观指标。此外，评委会还在评选中设置了一个特殊环节，即邀请参评的变速箱企业和整车公司进行自我推荐，形成良好的交流氛围。最后，评委会会根据专家汇评的结果与网络投票进行结合诞生最终的获奖变速器和相关车型。
徐向阳表示，目前世界十佳变速器评选活动已得到了国际变速器行业的广泛关注和认可。经过三年，评选活动为公司可以提供了一个非常好的技术交流平台，也吸引了很多汽车及变速器爱好者的关注，最重要的是，进一步促进了企业对于变速器的重视，使得我国自主品牌的变速器在技术、性能上得到了快速进步。
在颁奖活动尾声之际，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、加特可(广州)自动变速箱有限公司、广汽新能源汽车有限公司、吉利汽车集团动力总成研究院、上汽通用汽车有限公司、浙江万里扬股份有限公司6家企业向清华大学汽车工程系、世界十佳变速器评选委员会、龙蟠科技捐赠了本次评选的获奖变速器，用于教学和科研之用。
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