2024-04-05 半岛足球俱乐部官网首页下载
变速箱有手动变速箱，amt变速箱，cvt变速箱，at变速箱，双聚散变速箱。
手动变速箱是结构最简略本钱最低的变速箱，手动变速箱的换挡杆下面衔接一套操作组织，这套操作组织又衔接变速箱内的拨叉，那么拨叉与同步器相连，这样就可以终究靠选不一样的齿轮来换挡了。
amt变速箱是最早的主动变速箱技能，这种变速箱本质上与手动变速箱没有不同。amt变速箱仅仅加入了一套主动操控组织，这种变速箱经过操控组织来切换挡位而且操控聚散器的别离和结合。amt变速箱用起来的体会是十分欠好的，由于电控体系无法很好的模仿半联动，所以amt变速箱在起步时会呈现抑扬，而且换挡后也会呈现比较大的抑扬。而且amt变速箱的换挡速度也不快，聚散器片也十分简单磨损。
cvt变速箱是经过钢片链条传动的，cvt变速箱内没有各种齿轮。cvt变速箱内只要两个锥轮，锥轮之间经过钢片链条衔接。cvt变速箱分量轻体积小，而且不管何时都可以让发起机处于一个是合理的的转速区间。可是cvt变速箱无法与动力更大的发起机调配运用，由于发起机动力太强会导致cvt变速箱的钢片链条打滑。而且有些cvt变速箱运用时间久了之后，钢片链条也会呈现打滑现象。假如cvt变速箱钢片链条呈现打滑，那么变速箱还会主动发动过热维护程序。
at变速箱是液力变矩器变速箱，这种变速箱是主动变速箱里边技能最老练的一种。at变速箱经过液力变矩器与发起机相连，变速箱内部有行星齿轮，经过固定不同的齿轮来选不一样的速比。at变速箱的研制本钱比较高，体积和分量较大，可是稳定性很高牢靠。