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【太平洋汽车网】奇瑞a3变速箱是钢材质的，采用该材质的变速箱是由于该材质的变速箱拥有非常良好的传动性和换挡平顺性，能适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不一样的要求的需要。
试驾奇瑞A3两厢自动版 搭载CVT更节能2012-04-11 03：47出处：pcauto作者：王寅责任编辑：王寅（评论58条）关键词：奇瑞A3奇瑞瑞麒G3旗云5手机用户专属通道 【太平洋汽车网评测频道】2012年4月11日，瑞麒G3CVT自动版以及奇瑞A3CVT自动版在威海上市。此次上市的新车搭载的动力总成同为1.6DVVT发动机匹配CVT无级变速箱，填补了之前两个品牌欠缺CVT自动版车型的空白。并且这款CVT变速箱是奇瑞自主研发的产品，也是国内首个自主研发生产的CVT变速箱产品。
在上市前，我们对两款车中的奇瑞A3CVT自动版进行了一个简单的试驾体验，1.6DVVT的发动机我们已非常熟悉，但这首款自主研发的CVT变速箱到底如何？接下来我们提前带您感受一下。
外观：与之前在售版本一致 运动感十足由于我们试驾的时间很短，所以只能对上市的车型中的一款进行体验，所有试驾车中分为瑞麒G3，奇瑞A3两厢，奇瑞A3三厢，不过搭载的动力系统相同，三者的外观内饰与在售的版本都没有区别，我们分配到的便是奇瑞旗下热度很高的奇瑞A3两厢车。
虽然奇瑞A3的手动挡车型和4AT车型上市已经有很长一段时间，但现在回头来看，外形设计仍算自主品牌中比较出色的。首先奇瑞A3没过多模仿其他进口以及合资车型这点我个人比较欣赏，其次，外观设计的确实也很有亲和力，不能说有多么的亮丽优雅，至少让人感觉很协调。
奇瑞A3的两厢车型比三厢车型侧面看上去更漂亮，本人平时驾驶的也是两厢车，所以对奇瑞A3的侧面造型还是比较认可的。车顶流线很圆滑，肩线搭配的让车有种俯冲的姿态，后门拉手被设计在C柱的地方，让整个车有了三门掀背的感觉。
奇瑞A3的两厢车型的尾部造型也非常饱满，尾灯整体造型形状像一块没有棱角的水晶，这款CVT变速箱的车型并没有在尾部贴上什么特殊的标识，也就是说如果单从外表来看，是无法分辨搭载变速箱类型的。
奇瑞A3的两厢CVT自动版的轮毂设计的偏运动风格，铝合金材质的宽5副条轮毂，轮胎尺寸是205/55 R16。没用高扁平比的轮胎也是对于舒适性的考虑，实际驾驶中，奇瑞A3的两厢CVT自动版胎噪并不大，算得上是比较安静的。
内饰：纯黑色内饰未能出现 与之前版本保持一致内饰整体与在售的奇瑞A3两厢车也是一样的，之前有不官方的消息传出A3会搭配一款纯黑内饰的车型，此次试驾我们也没看到。内饰唯一改变的就是换挡杆的造型，在后面的驾驶部分我们为您详细的介绍。