2024-04-03 半岛足球俱乐部官网首页
假如要写一本主动变速器的历史书必定离不开奔驰，他是主动变速器开展史上浓墨重彩的一笔。在二十九十年代的时分，简直一切车型搭载的都仍是3AT变速器，只要几台车或许搭载的是4AT的时分，代号W140的奔驰S-Class就现已搭载上了5G-Tronic。5G-Tronic的最大接受为1000Nm。随后，在2003年，奔驰再次推出新款变速器--7G-Tronic，关于其时的汽车商场这肯定是个震慑新闻，这款变速箱最大接受扭矩为735Nm。后来，早在2009年，奔驰就开端研制9速主动变速器，于2013年正式推出9G-Tronic。
这款发动机搭载的车型是奔驰E350 BlueTEC车型，包含轿车版以及游览版等。奔驰的BlueTEC技能代表该车型具有柴油发动机以及能量收回体系。而E350 BlueTEC望文生义，则是一款柴油动力车型。
9G-TRONIC的齿比散布很广大，9G-TRONIC的齿比散布逐渐扩展至9.15。这样的话，可以有效地下降发动机转速，这样一来就能节约燃油。而且，9G-TRONIC变速器换挡时刻也非常敏捷，然后强化操控功能。新的9G-TRONIC变速器选用了最新式的直接操控单元，使得齿轮的切换更精准敏捷。液力变矩器整合了双扭减震以及离心技能，确保了变矩器的平顺舒适性。更高的齿比使得在高速巡航时可以得到难以想象的低转速，以E350 BlueTEC为例，它在120km/h巡航时，其发动机转速仅有1350rpm。搭载的是3.0L V6柴油发动机。9G-TRONIC已能支撑最大1000Nm的扭矩。支撑的扭矩更高，而且还多了两个档位，9G-TRONIC的体积比之前研制的7G-TRONIC体积更小，分量更轻。
9G-TRONIC的零件散布更为细致，9G-TRONIC的液力变矩器也选用更轻质的铝合金原料，而变速箱的变速箱油底壳选用的也是非常轻质的镁合金，9G-TRONIC仅需求4组行星齿轮以及6个换挡部件即完成了9个档位。变速器还设有3个速度感应器，以尽或许让变速器坐落功率最高的档位。而且它选用两个油泵，让变速器愈加牢靠而且更高效。而且主油泵运用的是离轴式规划，可以确保光滑以及冷却作用，更能匹配全新的主动启停体系。国际初次选用的行星齿轮变速器直接操控体系也进一步提升了9G-TRONIC的传动功率。
奔驰速器研制这一方面简直算是走在时刻的前面，领先于同行这一点我们是众所周知的。奔驰9AT主动变速箱在尺度这一方面做到了极小，又在功能这一方面做到了极好，不管是稳定性仍是运动功能都非常到位。要知道，该变速器在适配传统车型的一起，还经过集成动力电机的9AT混动变速箱适配插电混动车型。现在国外现已在S500e，E350e和GLC350e等多款插电混动车型上得到了使用，经过了商场的检测。
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