2024-04-17 新闻中心
变速箱异响、变速箱脱档、变速箱顿挫、变速箱漏油、变速箱抖动等，几乎在变速箱身上也许会出现的问题，通用的9AT都遇到了，本来是通用最大卖点，结果成了最大槽点，玩AT变速箱还是爱信最靠谱，通用自主研发的可靠性还要时间的。
近日，来自湖南长沙的一位车主在某论坛发表帖子称自己的探界者2.0悍界顶配车型变速箱出现了脱档、锁档、换挡不提速等问题。
车主介绍，自己是在2017年9月中旬购买的这款探界者，当时是出于信任雪佛兰这个品牌 ， 同时考虑到毕竟通用是个大公司，三大件是比较有名的才决定购买这款车。然而让车主失望的是，刚买车没有多久大概在6000公里左右出现了4次故障，脱档，锁档，加速到4000转还在1档不换挡，速度不上不去只有40码，打400客服求助无果，找售后检测不出问题。
同时，车主在帖子里也提到刚购车没多久的时候，他来4S店里更换变速箱油时候发现了 变速箱切换档位，停车挂档 ，行驶中停顿加速都出现了 咔咔的声响，并且声音特别的大，坐在驾驶室明显的听得到，车主认为这是不正常的现象，到 4S店检查，对方表示声音确实大，但是电脑分析不出来，然后4S店师傅反馈到通用总部的专家会诊 ，最终给出了解决方式：拆阀体总成 ，清洗阀体总成，柱塞，更换阀体总成垫子。
更换阀体总成对新车来说也不算小手术，毕竟是变速箱边上的大件，然而清洗后并没有一点效果，维修师傅又与上海总部取得联系返回问题，上海又一次给的解决办法：更换倒换分动泵！
车主当时以为这个是很容易修好的，结果拆换后问题居然没有一点解决，这让车主感到很纳闷，于是反馈到了售后，售后给车主的回复居然是要拆开变速箱来检查，车主当即表示没有办法接受，售后方面也没有给出新的解决方案。
第一，按照通用的质保：三年十万公里质保，现在车主的车不满2年，不足10万公里，就发生故障，变速箱的质量就这么差？
第二，无论是不是变速箱的问题 ，车子大拆损伤多大？有经验的车主都知道动变速箱是大修不得的。
第三，在质保期内，没解决车主的车辆问题，拆了一次又一次，是准备拿车主的车子当试验品吗？
第四，就算更换了变速箱总成，车辆在后期使用的过程中还会不可能会出现同样的问题？更换后的质保如何计算？
第五，不拆车不能找出问题，可是拆了以后，无论是不是变速箱的问题，车主都没有办法接受准新车被大拆，4S店可曾考虑车主的感受？
最后，车主表明了自己只是想车子的问题能获得妥善解决 ，不想让自己的爱车被拆了又拆，希望通用方面能重视这个问题。
众所周知，从最早的君威君越的6AT变速箱开始，到威朗昂科威上的7速双离合以及凯迪拉克ATSL上的纵置8AT，雪佛兰科鲁慈手动变速箱，再到现在最新的横置9AT，每一款变速箱的出现都伴随着超高频率的质量故障，必须得说通用专门制造最坑变速箱，没有之一。
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