2024-01-27 新闻中心
长久以来，主动变速箱技能一直是我国车企的老大难问题。也不能简略归结为我国车企差劲，由于即便在全世界内，能自己出产优异变速箱的车企也并不在大都。比方PSA就没有自己的主动变速箱技能，宝马的变速箱也采购自ZF。
但有没有和洽欠好是两个概念，跟着近些年我国车企的渐渐的提高，单个我国车企完成了主动变速箱技能的打破。本年3月，我国汽车点评研究院曾选了“2017我国十佳变速器”，奇瑞、长安、吉祥均有上榜。
奇瑞的CVT变速箱在国内肯定是归于顶尖技能，由于它是国内首款自主研制并很多投产的CVT，它能够模仿7个挡位，平顺性不输世界CVT巨子Jatco。以瑞虎7为例，在120km/h巡航时，发动机转速可维持在2000速，燃油经济性杰出。
这大概是国内你能买到仅有的一款5速双聚散变速箱，由于它可接受的扭矩不大，所以这款变速箱规划之初便是搭载在CS15这样的小型SUV上。一起湿式结构也保证平顺性和耐用性。
吉祥从前收买了澳大利亚DSI（全球第二大主动变速箱厂，现已出售），所以DSI曾今也能算得上是吉祥自家的产品。国内很少能有厂商自己研制AT变速箱，吉祥算是高了个好头，信任未来吉祥在主动变速箱范畴会有更高的成果。
盛瑞8AT的名气在国内已然不小，作为国内首款自有知识产权的8速主动变速箱， 这款产品具有里程式含义，不过就实践功能体现来看，比较采埃孚、爱信以及现代的8AT，盛瑞的8AT还有不小的优化空间。
南京邦奇是比利时邦奇旗下的公司，担任我国市场的CVT变速箱推行，由于早些年自主品牌的发动机都比较糙，需要用CVT变速箱来改进动力总成的平顺性，而这些CVT变速箱悉数来自南京邦奇，所以邦奇也算自主车企的老朋友了。
要说混合动力系统，没有哪家车企的能够比美丰田。丰田的E-CVT从结构上和一般的主动变速箱差异很大，由于它没有聚散器、液力变矩器和齿轮轴。这款变速箱仅供给混动车型。
假如要评一个全球最好的8AT变速箱，必定是采埃孚8HP。但运用这款变速器的车企并不少，即便哈弗H8和哈弗H9也有运用，与之匹配最完美的却是宝马，所以宝马的8AT不管从工作效率、燃油性仍是平顺性来看，都是一等一的棒！
群众集团深耕双聚散变速箱，尽管此前DSG暴露了瑕疵，但仍是不得不供认，全世界最好的双聚散变速箱，就在群众集团。奥迪的7速S tronic双聚散变速箱运用了现在双聚散变速箱最前沿技能，动力丢失可谓最低。
其实奔驰的之前的7G-tronic变速箱的体现真实不如人意，抑扬激烈，反映愚钝，尽管挡位数比ZF的6AT多，但工作效率就丑陋不少。现如今，奔驰用上了9G-TRONIC，比较7速平顺性有了不小的前进，不过换挡逻辑仍然不行聪明。但这款变速箱仍是值得推重，由于它是当下市面上仅有的一台纵置9速变速器
货车的变速箱咱们并不了解，不过这是法士特依托自主创新和科学技能前进，使用新技能、新材料、新工艺，自主规划研制的新产品，在技能范畴了占据了新高地。
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