2024-01-15 新闻中心
自动变速箱换挡执行机构由变速箱阀体控制， 阀体内部设计通往每个执行机构的油路， 油路 压力由变速箱前部油泵建立， 换挡电磁阀控制油道连通或切断， 进而控制离合器和制动器的 分离或接合。 换挡电磁阀由变速箱电脑（TCU）控制，变速箱电脑根据车速信号，油门踏板位置信号，储 存驾驶习惯等做出升档或者降档的命令。 三、双离合变速器 双离合器变速箱（DCT）英文全称是 Double Clutch Transmission，中文意思是双离合器 变速箱。中文表面意思为直接换挡变速器。
五类变速器工作原理 一、手动变速器 手动变速器全称是 Manual Transmission，简称 MT。轿车手动变速器大多为五挡有级式 齿轮传动变速器，并且带有同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合， 方可拨动变速杆。
手动变速器优点是结构相对比较简单，传动效率高，故障率较低，维修保养便宜，如果驾驶技术好的话 操作起来很具有驾驶乐趣，缺点在于在拥堵路段驾驶会有些累。 二、自动变速器 自动变速器的英文全称是 Automatic Transmission 简称 AT。 自动变速箱是由液力变扭器、
无极变速器主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等部件。主动轮组和从动轮组都由 可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。 可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成 V 型槽来与 V 型金属传动带啮合。工作时 通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与 V 型传动带啮合的 工作半径，从而改变传动比。
行星齿轮和液压操纵系统组成， 通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 其中液力 变矩器是 AT 最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作 用。
液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对， 一个风扇工作， 用风力带动另一个风扇扇叶转动。 泵轮、涡轮可以比喻成两个风扇，风比喻成变矩器内的变速箱油。 在两个风扇中加装导轮，作用是调节变矩器内变速器油流动方向，起到“变矩”作用。如果 被动旋转的风扇扇叶被人为控制静止不动， 主动风扇能够继续旋转而不受影响， 这就是我们 通常挂挡踩刹车等红灯时液力变矩器的工作状态。
DCT 有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，由电子控制及液压装置同时控制两 组离合器及齿轮组的动作。 一个多片式离合器连接 1、 3、 5 挡和倒车挡， 另一个连接的是 2、
4、6 挡。 在某一档位时，离合器 1 结合，一组齿轮啮合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿 轮已被预选，而与之相联的离合器 2 仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态 的离合器 1 分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器 2 啮合已被预选的齿轮，进入下 一档。两个多片式离合器的一合一闭几乎保持在同一时间内完成，整一个完整的过程往往只需要 0.2 秒的时间。
AMT 变速器相比 AT 变速器具有传动效率高，成本低的优势，但因其动力衔接装置仍为离 合器， 所以换挡顿挫不能妥善解决， 堵车时频繁挡容易使液压系统温度上升， 降低工作效率。
无极变速器的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以动力流畅，没有换挡时的顿 挫感，CVT 结构比传统变速器简单，体积更小，但由于使用钢带传动，所以能承受的扭矩 较小，操作不当会出现钢带打滑的现象，影响变速器的寿命。 五、机械式自动变速器 机械式自动变速器英文全称 Automated Mechanical Transmission，简称 AMT。AMT 变速器的结构是在手动变速器齿轮组以外加装一套自动换挡机构， 目前常见的自动换挡机构 为电液式。 在变速器控制单元 TCU 的控制下，由液压泵驱动液压油提供动力，液压油进入选换挡机构 和离合器阀体中，实现选挡、换挡和离合器的分离结合。
自动变速器中改变传动比的基本组件是行星齿轮组， 行星齿轮组由太阳轮、 齿圈、 行星齿轮、 行星齿轮架构成。 固定太阳轮、齿圈或行星齿轮架中一个组件，剩下两组件其中一个为主动，另一为从动，进 而改变传动比。由此能够看出，一个行星齿轮组可以设定出三个传动比。
这是自动变速器原理简图，由 2 组行星齿轮机构，5 组离合器，2 组制动器机构成。离合器 和制动器的作用是固定行星齿轮组中的某一组件，从而变速箱实现具有 4 个前进挡和 1 个 倒挡的功能。
双离合变速器能满足那群消费的人对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。相比 AT 自动变速器，双 离合能够更好的降低油耗，但变速器换挡逻辑偏向于升档，不适用Fra Baidu bibliotek拥堵路段频繁加减档，这也是 双离合变速器的软肋，目前还没有很好的解决办法。
四、无级变速器 无级变速器全称 Continuously Variable Transmission ，直接翻译就是连续可变传动， 也就是我们常说的无级变速箱。