2023-12-07 新闻中心
全新的7速DCG双聚散变速箱选用三轴（含输入轴）齿轮箱与电动液压操控的双聚散器，最大传递扭矩为250Nm。这款7速DCG变速箱的最大传递扭矩与群众7速DSG变速箱（DQ200）相等（关于群众双聚散历史可参看《群众双聚散变速箱的那些事》）。而全新的7速DCG双聚散变速箱针对变速箱的耐用性与安稳性进行了更多的考量，经过特别的规划确保变速箱在生命周期内均能供给超卓的安稳性。
我国团队参加该变速箱的研制，在我国国内进行了很多的调研和试验，为该变速箱的规划供给了很多名贵数据。为了更好的进步DCG双聚散变速箱的安稳性和可靠性，工程师选用了特别的冲突片材料以及选用了增大冲突面积的规划，进步了双聚散器的耐热才干，因此避免了在拥堵路况下变速箱温度过高的安稳性问题。整个DCG变速箱项目进行了等同于425万公里的测验。
这款DCG变速箱的双聚散器选用的电动液压操控设备与群众DSG有必定的差异（关于群众DSG的结构，可参看《福特群众干式双聚散比照》）。群众DSG是经过杠杆来操控双聚散器的，而通用DCG则是经过一个电动液压驱动的同轴伺服缸（通用内部称其为“Dual CSC”）来操控双聚散器。选用同轴伺服缸能使这款DCG操控更准确、噪音更低、分量更轻。厂家在解说会上没有具体叙述同轴伺服缸的结构，等拿到有关的材料后笔者再作具体解析。
值得一提的是，这款DCG变速箱的7个行进挡以及1个倒车挡都选用了本钱更高的螺旋形齿轮，大大降低了齿轮的啮合负载和噪音。
总结：ECOTEC 1.4T发动机在动力输出、轻量化以及NVH功能上相较旧款有了显着的提高，而与同级竞品（如群众EA211 1.4T）比较也有不少的优势。全新的7速DCG双聚散变速箱针对变速箱的耐用性与安稳性进行了更多的考量，经过特别的规划确保变速箱在生命周期内均能供给超卓的安稳性。全新的ECOTEC 1.4T发动机和7速DCG双聚散变速箱有满足的实力应战乃至逾越群众的EA211 1.4T发动机以及7速DSG双聚散变速箱，成为新一代黄金动力组合。
全新科鲁兹这套1.4T+DCG的动力系统在账面数据上是适当入神的，而关于全新1.4T发动机的油耗体现、DCG双聚散器变速箱换挡功能及安稳性则只要等全新科鲁兹上市后才干见分晓。无论如何，厂商之间的技能竞赛以及厂商本身的技能打破，对咱们很多购买的人来说都是一件再好不过的工作。
最终提一下同样会出现在全新科鲁兹上的1.5L发动机，这是一款缸内直喷天然进气发动机，动力功能与群众EA211 1.6L相若。而与其调配的6AT变速箱是通用的第三代6速主动变速箱，其功能体现也适当引人重视。这两款产品的深化分析咱们将在技能频道后续的文章中为我们奉上，敬请留心。