2023-11-30 新闻中心
这其实是低速挡，2挡和1挡可以在下坡或上坡时使用。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。大部分配备cvt变速箱的汽车是有低速挡的。
cvt变速箱是一种结构最简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
at变速箱是一种结构很复杂的自动变速箱，这也是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。
at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
自动挡老是2挡起步是因为离合器故障。离合器发生磨损导致齿轮与当前车速不匹配，从而造成空车二挡起步。离合器故障的解决方案：首先检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应做调整。离合器片、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清洗整理。离合器片压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应按时换。因涉及到专业维修技能，这样的一种情况要到4S店进行仔细的检测维修处理。有关的资料：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据自身的需求踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是物理运动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
自动挡离合器的作用如下：1、使发动机与变速器之间能逐渐接合，来保证汽车平稳起步。2、暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击。3、当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。相关介绍：自动挡顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择正真适合的挡位行驶。自动挡车型的底部只有油门和刹车，没有离合器。相对于手动挡车型，启动时间是更容易。踩下刹车，把它放在D或R挡位上，轻轻踩下油门就能控制汽车前进或后退。离合器与油门配合不当不会导致汽车窒息，也不需要过多的担心上坡路段溜车。
自动挡1挡和2挡是陡坡挡和长坡挡的意思。自动挡1、2挡作用：1、陡峭坡路。在上下非常陡峭坡路时选用1挡，此时汽车总处于1挡行驶状态，不会换入其他3个前进挡位，这样一方面能够保证在爬坡时有足够动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机制动效果；2、长坡。遇到较长距离坡路时选用2挡，控制单元根据行驶速度及节气门开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免挂入不必要高速挡，另一方面也可以在下坡时更好利用发动机制动效果。
汽车自动挡的1和2是限制低速挡，保证汽车有最大动力输出的挡位。可以在下坡或上坡时使用。汽车变速箱在此挡位时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用。自动档档位详情：自动车档位字母有：P、R、N、D、L、S、M。1、P档。这是长时间停车时使用的档位（驻车档）。2、R档。这是倒车档。这个档位，不管手动挡汽车或是自动挡车都是同样的。3、N档。这是空档。4、D档。这是最常用的前进档。5、S挡。这是运动模式，变速箱可以自由换挡。6、L档。这是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档。7、M挡。这是自动变速箱的手动模式，挂入m挡后驾驶员可以通过换挡杆和换挡拨片来控制变速箱升挡或降挡。
1档和倒档挨着不会挂错。手动挡倒档在1档旁边时，倒档需要一定的力度往下按，按住同时往左前方向推入，不按下去轻轻往左前推就是1档。即使倒挡时不小心挂错，也不会出什么问题。倒车挡是所有汽车均有的一种行车挡位，一般都配有大写字母R的标记，挂倒挡后车辆的行驶方向会与前进挡的相反，实现汽车倒退。当驾驶员将排挡拨杆移至倒挡位置时，变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，从而驱动输出轴反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。
汽车hold是保持模式的意思，按下该按键后，自动挡变速箱会处于保持模式，仪表盘上的保持模式指示灯点亮。它允许在自动挡汽车的任何一个挡位（prn三挡除外）锁定。汽车hold的作用是根据不同的行驶路况调整较好的行车状态，是为电子驻车的衍生功能，hold键是根据不同的行驶路况调整最佳行车状态的，在不好路面上有效防止变速器频繁换档，在超车时起到强制降档（不升档）的作用。在D档时按下hold键，变速箱将保持在二、三、四档（主要是四档），在3档时按下hold键，将保持在二、三档（主要是三档），在2档时按下hold键，将保持在二档，在1档时按下hold键，将保持在固定一档。使用这个键不会对变速器产生伤害。在以下情况时可以使用hold功能：1、雪地路边起步时，按下hold键，这样变速箱会保持在2挡，起步更平稳；2、连续弯道行车时，在D4挡时按下hold键，进入保持模式，则变速器会一直保持在3挡，不仅会减小变速器的磨损，而且行驶过程中变速箱能连续输出更大的力矩，提高了加速性能，行驶也更平稳；3、山路或者连续的坡道行车，在D4或2挡时，按下hold键进入保持模式，上坡时加速更有力，下坡时牵阻更大更安全，也避免了因变速器频繁换挡造成的磨损。
2和L挡是自动变速箱上的低速模式。以5速自动变速箱来说，挂入D挡时，变速箱前进挡位只会在1到5挡之间移动，而将挡位挂在2挡上，齿轮只会在1到2挡之间移动，而不会切换到3到4到5这样的高挡位。在L挡时，变速箱齿轮会停留在低挡位上，L挡与2挡不一样的地方是，在L挡位下变速箱会升到3挡。自动挡L挡是爬坡挡位，也称之为低速挡，处于L挡位的时候，变速箱只会在1档跟2档之间来回切换，用来爬坡居多。L是LOW低速的意思，意味着低速挡。在汽车上坡陡坡的时候，经常需要用到L档，这样发动机能够给汽车提供更足量的动力，爬坡会变得更加轻松和平稳
摘要：自动挡1和2是什么意思，相信大家多手动挡的挡1和挡2已经很熟悉了，但却很少人对自动挡的挡1和挡2有所了解。自动变速器的1、2档是限制低档位，保证汽车最大动力输出的档位。自动挡汽车的2档，也称为低速前进挡，当变速箱在这个档位时，用于湿滑路面起步或慢速行驶时作为限制档位。你可以用这个档位在大坡上起步，或者在斜坡上起步。把挡位挂在这里，可以限制车子的挡位只能在低档位切换，这样才能保证车子获得最大的前进动力。自动挡的1档也是低速前进挡，下坡或下长途坡时，在此挂挡，可以将汽车的自动挡限制在阻力最大的挡位，可以使汽车在下坡时利用发动机动力制动，驾驶员不需要长时间踩刹车，导致刹车片过热，发生危险。此时，变速器只能在1档工作，不能换到其他档位，在严重堵车和坡度较大的斜坡上使用效果最佳。上坡或下坡时，可以充分利用汽车发动机的扭矩。
自动s档是运动档，以下是扩展数据：1、当车辆行驶时，驾驶员需要自由换档，而不是由变速器自动控制。车辆可以在低速时保持良好的功率输出。在高速下，它可以获得最大的驱动功率。2、在长下坡段或上坡段，您可以同时按下s档的减号，以获得更理想的速度，从而减少长时间的制动作用。3、在s-gear运动模式下，您将感受到激情和爆发力。行车电脑和变速箱将进行调整，以延迟换档正时，保持低速和高速，以换取更大的扭矩。直观的感觉是加速很快，向后推的感觉很强，动力踩上去操作灵活，但是相对油耗会增加。
1、m档是手动模式。通过手动将变速箱档杆推向m+或m-，模拟手动换档，但如果转速过高或过低，会启动保护程序自动加减档。2、M——Manual：有些手自一体的车上会出现字母M，表示英文单词“Manual”，中文意思就是“手动、手工、手动挡”。M档，是手自一体挡汽车上的一个档位，不过很多人都不用这个档位。因为开D档车的人觉得麻烦，则不会再用M档；而开手挡的人，则觉得M档没有换挡的驾驶乐趣，所以M档显得比较尴尬。但是M档是个比较综合的档位，你可以用将其当做“运动档”使用，也可以当做“爬坡档”和“下坡档”使用，同时还能够当做“超车档”使用。实现这些功能，完全取决于你是否了解和熟练掌握M档的使用技巧。
2和L挡是自动变速箱上的低速模式。以5速自动变速箱来说，挂入D挡时，变速箱前进挡位只会在1-5挡之间移动，而将挡位挂在2挡上，齿轮只会在1-2挡之间移动，而不会切换到3-4-5这样的高挡位。在L挡时，变速箱齿轮会停留在低挡位上，L挡与2挡不一样的地方是，在L挡位下变速箱会升到3挡。相关介绍如下：1、l档：自动挡l挡是爬坡档位，也称之为低速挡，处于I档位的时候，变速箱只会在1档跟2档之间来回切换，用来爬坡居多。2、作用：L是LOW低速的意思，意味着低速档。在汽车上坡陡坡的时候，经常需要用到L档，这样发动机能够给汽车提供更足量的动力，爬坡会变得更加轻松和平稳。
自动挡1档和2档的使用介绍如下：1、自动挡1挡是低速前进挡，在下山或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在1档，可以限制汽车挡位自动挂在最低挡上，使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不需要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。2、自动挡2挡，也被称为低速前进挡，这是一种限制挡。汽车变速箱在此挡位时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用。在上很大的斜坡，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用2挡起步前进，以保证汽车获得最大前进动力。
汽车上的HOLD键是强制换档的意思，根据不同的行驶路况调整最佳行车状态，在不同路面上有效防止变速器频繁换档，在超车时起到强制降档（不升档）的作用。在以下情况，可以使用HOLD功能：1、光滑路面，如在雪地起步时，可以将挡杆放在2处，按下HOLD，这样变速箱会保持在变速比2挡，起步更平稳。2、山路或者连续的坡道行车，在D4或者2挡时，按下HOLD键进入保持模式，上坡时加速更有力；下坡时牵阻更大更安全，也避免了变速器频繁换挡造成的磨损。
自动挡2挡和1挡是在下坡或上坡时使用的，是低速挡。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱、双离合变速箱。大部分配备cvt变速箱的汽车都是有低速挡的。at变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这也是技术成熟，应用广泛的自动变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭。双离合变速箱位于发动机与变速器之间，通过两套离合器工作。
汽车自动挡的1和2是限制低速档,这两个档位能够保证汽车有最大动力输出。1档适合用于汽车下山或者是行驶在长距离的斜坡的情况，挂这个档位，驾驶员就可以不用长时间踩刹车导致刹车片过热失效。2档适合用在湿滑路面或者是慢速前进的时候，如果要上比较陡的斜坡，最好也是使用2档。一般所说自动挡的自动，其实就是表示机械变速器的档位变换是通过车速进行控制的，驾驶员只需要控制好速度，档位就会自动切换，驾驶起来其实要比手动挡简单。很多人都知道汽车有自动挡和手动挡之分，但是汽车还有一种叫做半自动挡的，也就是半自动操纵式变速器，一共有两种形式：第一种是那些经常用到的档位会由汽车来操控，其他不常用的档位是通过驾驶员进行操控的。第二种就是预选，也就是驾驶员可以先通过按钮去选择档位，在踩下离合或者是松开油门踏板的时候，汽车就会和电磁装置或者是液压装置接通，从而起到换挡的作用。
2和L挡是自动变速箱上的低速模式。以5速自动变速箱来说，挂入D挡时，变速箱前进挡位只会在1-5挡之间移动，而将挡位挂在2挡上，齿轮只会在1-2挡之间移动，而不会切换到3-4-5这样的高挡位。在L挡时，变速箱齿轮会停留在低挡位上，L挡与2挡不一样的地方是，在L挡位下变速箱会升到3挡。自动变速箱是一种传动装置，可以根据汽车的速度和发动机的转速自动变速和自动操作。当前，汽车中有四种常见的自动变速器类型，即液压自动变速器（AT），机械无级变速器（CVT），电控机械自动变速器（AMT）和双离合器自动变速器。自动变速器的核心是实现自动换挡。所谓自动换挡是指驾驶员在汽车行驶过程中根据驾驶过程的需要操纵油门踏板（加速踏板），并且自动变速器可以根据发动机负荷和换挡而自动换档。
马2两厢光看配件就已经知道性价比高了：1、全铝合金发动机而且是进口的，音响、底盘部分零件、还有车身板材等等大部分都是进口的，进口配件达到80%以上，所以这个价格加上这个配置，性价比十分高；2、油耗嘛，我用的是1.5AT，在广州开一般就是7个油左右（有时候不是我开的，借朋友用），油耗这东西嘛，看个人技术，我一般是开2000转左右，所以油耗不高（要不是广州老塞车，会更低）；3、动力嘛，1.5发动机，拖1吨零30斤的重量可以说是绰绰有余了，提速很快，上100km在10秒以内，估计楼主也会满意，但是跑长途的话，到中后段的推倍感就没有刚开始的时候强，一般上了98km\/h左右就开始稳下来。
卡钳是刹车分泵，刹车分泵是推动刹车片夹紧刹车盘的，这样子汽车即可减速了，卡钳是刹车系统中一个至关重要的部件。刹车系统是汽车上一个至关重要的系统，刹车系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。 刹车系统的关键部件包含真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。 真空助力泵是供给助力的，这一泵可让司机轻松踩下刹车踏板。在司机踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样子汽车即可减速了。 刹车盘和刹车片基本都是需要定期更换的易损件，随着汽车驾驶行程的不断添加，刹车片和刹车盘也可能会不断磨损。 在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后，就需要更换了。 刹车系统中的制动液同样是需要更换的，制动液是一种比较容易吸水的液体。 假如制动液的含水量太高，会影响到制动力下降，制动距离延长。 在制动液含水量到了3%时，就需要立即更换了。 在更换制动液时，一定要将制动系统管路内的空气排空，不然会影响到制动力下降，制动距离延长。 在购买制动液时，一定要选大品牌的正品产品。 （本网汽车创）
这其实是低速挡，2挡和1挡可以在下坡或上坡时使用。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。大部分配备cvt变速箱的汽车是有低速挡的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是一种结构很复杂的自动变速箱，这也是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性比较好，并且可以承受较大的扭矩。
保证汽车平稳起步、实现平顺的换档。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。