2024-04-08 新闻中心
JATCO成立于1943年，最初是日产的自动变速器/无级变速器部门。后来Jetco合并了同样独立的三菱AT/CVT分公司，壮大了自己的实力，发展成为全世界最大的变速箱制造商之一。
目前，捷通的业务板块大多分布在在欧洲、亚洲和美洲，其合作的汽车品牌包括日产、马自达、三菱、现代等。必须要格外注意的是，为了进一步开发市场，支持东风日产的生产，Jetco在广州开设了一家工厂，专门生产中型前驱车的带式CVT变速箱。
如果你关注了前面的文章，能告诉试驾过雪佛兰探险者），探险者的车搭载了通用最新的9AT变速箱。稍微回顾一下这款变速箱的性能症状：动力输出平顺，逻辑清晰，省油。唯一的小缺点在于对降档的反应会有点犹豫。总的来说，我告诉格兰特，通用的9AT很满意。
为什么是最接地气的9AT？体积方面，因为选配单向离合器的使用，节省了不少空间。它的体积需要小于竞争对手ZF的9AT，这与我们自己的6AT(6T50)相似。它的体积很小，还可以安装在一辆小型汽车上。
除了体积，更重要的是设定齿轮比。从GM 9AT和ZF 9AT的传动比对比图能够准确的看出，GM 9AT的一档和二档传动比的不同之处在于ZF 9AT需要小一些，所以理论上GM 9AT从一档换到二档会更平顺。另外，GM 9AT只有两个超速档(传动比小于1的档位)，在较低的转速下可以挂9档。因此，通用9AT的传动比范围为7.56: 1，而ZF 9AT的传动比范围为9.81: 1。如果你在9档巡航，ZF 9AT将节省更多的燃油。但在综合路宽最多，法定限速120km/h的中国，显然GM 9AT能兼顾燃油合理性和动力输出。