2024-03-20 新闻中心
大修一个变速箱到底要多少钱，这样的一个问题多少别克车友好奇，多少雪佛兰车友迷茫，多少宝马车主恍惚，多少奥迪车友头疼，车主在旁边看热闹。首先我们分来来讲，一个变速箱维的费用由三大部分所组成——工时+辅件+故障件以上公式是我在行业里浸淫多年总结出的。
2：辅件，主要是变速箱内部油、滤网、各种密封件等等，这个很多车友在维修的时候会忽略这个。
3：问题件，这个好理解，就是你的车子变速箱里面的比如阀体啊、摩擦片啊、电脑啊（有的变速箱电脑是内置的，有的是外置的）换的配件越少，价格越便宜，这一个道理大家都懂。
首先看这个就是一个装配的CVT变速箱，CVT变速箱的特性是齿比具有连续变化，而手自一体变速箱齿比并不是连续变化的，在不连续的变速当中就会产生顿挫和能量损失。而汽车城市路况行驶时，会遇到频繁的启停过程，这样的一个过程中CVT变速箱会把发动机的转速调整到最低，从而节约燃油的消耗。日产在这CVT方面也算是集大成者了。
解体变速箱日产cvt和奥迪CVT最大的区别还是日产cvt实际上也是液力变矩器，这个AT变速箱都有的东西（右下角流油的那个玩意儿）
油底壳，看来车主估计自己都不是道这个油底壳磕过，运气好，没有伤到里面的阀体，不然真的是要哭了
这个就是阀体，是这个变速箱里最贵的，同时也是变速箱80%故障的源头，不论是顿挫打滑还是失速等等，多少都和这样的一个东西有关系。所以换不焕阀体对于整维修价格影响非常大
每一个零件都要小心翼翼的拆解，更要仔细的检查，确保找到每个问题原件，然后替换掉
除了上面我们说的阀体，后面的我们说的这些小零件实际上的意思就是小问题了，而且甚至他和我们的想要解决的故障并没有绝对的因果关系，但是既然拆开来，我们也看到了损伤， 我们也会一并更换掉，这也就是一部分费用，当然这个费用当时你可能觉得贵了，但是一年后两年后你就会觉得花的很值。
摩擦片，只要打滑，基本就和摩擦片脱不了干系，当然很多时候顿挫也和他有关系
太阳轮，这个就算是“意外收获”其实再闷试车时候，没有预想到这样的一个东西会坏掉，但是既然看到了，我们就会换掉。
看到那两排口子，就是磨进去的，不是原有的哦 压力缸，运气还好，压力缸表面没有拉伤，只是测压力，里面压力损失严重，看来是里面的密封有问题，我们应该单独拆开再仔细检查
拆解基本结束，后续会用超声波彻底清洗所以零件，然后把问题零件全部更换，组装回去打压测试就算是维修结束了。
展示基本结束了，这个流程总结下来，大家就能够正常的看到，一款变速箱的维修大概的费用就是工时费+很多辅件的费用（油啊，密封件啊等等）+很多问题件（比如我们展示的阀体啊，摩擦片啊，太阳轮啊，还有十几万公里不得不翻新的液力变矩器）一起就构成了一款变速箱的总得维修费用。