2000余项作业标准武汉地铁自主检修才能获得新打破

  10月26日，走进武汉地铁古田车辆段，展示柜里摆满了林林总总的专用东西。“每一种东西都是地铁工作人员为精检慎修地铁车辆自主立异的效果。”武汉地铁运营公司副总经理徐飞骄傲地说。

  现在，武汉地铁运营路程460公里、车站291座，线网规划大、体系复杂化、运营负荷重、维保时刻紧。日前，记者从武汉地铁运营设备修理质量观摩交流会得悉，武汉地铁经过破除要害设备检修壁垒，在轨迹交通车辆、信号、轨迹、供电4个专业逐渐完结自主检修。

  车辆要害体系大架修技能是列车检修的“皇冠”，武汉地铁坚持车辆架大修以自主修理为主，在要害技能资料缺少等应战面前，成功霸占牵引、制动、网络、辅佐、车门等要害体系自主修理技能才能，成为具有电动客车整车和要害体系自主大架修才能的地铁公司。

  2021年，武汉地铁运营公司建立继电器检修工班和板卡修理专班，攻关设备硬件自主修理，对全线网折返站要害继电器计划性下道轮修，对毛病继电器、通讯板卡单元进行自主检测和修理。至今，已完结继电器测验13000余台、修理2000余台，完结通讯板卡单元修理900余件。

  此外，一批设备完结大修从头康复生机。武汉地铁1号线号线号线电扶梯操控办理体系更新等系列大修更新改造项目，使设备设备功能得到康复，运转安全得到牢靠保证。

  武汉地铁运营公司总工程师梁进学介绍，经过自主检修，既让修东西的人了解工艺流程，也把握了核心技能。一起，经过健全设备检修操作、质量安全办理制度，拟定配套设备保护作业指导书2000余项，标准实施设备修理自检、互检、专检质量操控措施，保证运营设备维保质量愈加优质。