2024-01-05 半岛足球俱乐部官网首页下载
今日细姨和咱们聊聊为什么双聚散变速箱渐渐的变多的被运用，它背面的原因是什么。
咱们学车的时分都有感觉，加快的时分每次升档动力都会中止一下。很令人苦恼。一起换挡机遇没有把握好就会呈现抑扬。双聚散变速箱由换挡主动化和电气化，经过技能“消除”动力中止。也便是说双聚散变速箱的规划致力于更快速的换挡和更平顺的动力传输。
怎么挑选一款牢靠经用的双聚散是许多人买车时头疼的问题。许多朋友惧怕碰到双聚散变速箱低速换挡抑扬的问题。其实在双聚散变速箱的不断变迁中，经过层层优化，优异的双聚散不只消除了这种抑扬并且增强了驾驭趣味。
因为双聚散具有更快换挡速度和更直接驱动的优异特性，意味着更好的功用和更经济的油耗。因而双聚散变速箱正被渐渐的变多的车企所选用。奢华品牌中，像保时捷，宝马M、奥迪中高端部分车型多选用的双聚散变速箱，强壮的技能功底发挥出双聚散的巨大优势。
保时捷PDK的全称是PorscheDoppelkupplung，翻译过来便是保时捷双聚散变速箱。它不像咱们印象中的双聚散那样娇气。应用在保时捷911上的PDK七速双聚散就能够接连50次弹射起步而不衰减。并且换挡间歇可将至0.1秒，简直没办法发觉。
使得AT主动变速箱的功用都无法望其项背。因而双聚散不代表抑扬，AT也不是都平顺。
因为可在不明显中止动力的条件下完成快速换挡，因而PDK七速双聚散变速箱较手动变速箱有更优异的运动特性。
其间PDK七速双聚散变速箱包括两个机油室。液压油机油室标识为赤色。齿轮机油室标识为蓝色。在Sport Plus”运动增强形式下可运用弹射起步（launch control）功用。
优异的冷却机油流量操控，在弹射起步工况下将以最大冷却油流量对聚散器进行冷却，然后维护相应部件，成果了保时捷PDK变速箱的高牢靠性。
独立的油冷体系，最高转速9200转，需油量7.8升，扭矩极限700牛·米，可用于前置后驱和四驱布局，功用杰出。
当然不只是跑车品牌保时捷，双聚散变速箱的优异运动表现被各大车企发掘了出来。比方量产最高车速的纪录保持者布加迪威龙运用的便是7速双聚散变速箱。而超跑兰博基尼Huracan也运用了7速双聚散变速箱。对应奢华品牌车企里运用7速双聚散最多的便是奥迪。
例如最新在电影复联中露脸的奥迪etron GT跟保时捷的Taycan同享了车型渠道的许多技能。
保时捷PDK变速箱与奥迪双聚散变速箱也十分有根由。从奥迪7速双聚散变速箱DL501结构示意图能够很简单的看出它与保时捷PDK有许多相似之处：
1.都运用了前后双机油室的规划提高机油冷却功率，下降零件应力，提高牢靠性。
2.主体部分都是输入轴被分为内轴和外轴，别离经过聚散器1和2与发动机衔接。
在量产主销车型中，全新奥迪Q5L的双聚散变速箱完美表现了燃油经济性和运动特性的结合。因为变速箱技能的同享和优异车型匹配，Q5L在动力随叫随到快速呼应的一起，具有保时捷Macan搭载的“空挡滑行”功用。
在不影响安全的前提下，变速箱可智能操控滑行进程的挡位脱开，以此来下降油耗。奥迪Q5L选用的DL382双聚散变速箱根据奥迪车型运动调性的S-Tronic纵置7速双聚散变速箱DL501进行了演进。
DL382将渐渐的变多的应用于发动机扭矩400Nm等级的车型，与EA888 2.0T发动机可谓绝配。
比照奥迪7速双聚散变速箱DL501和DL382原理图，不难发现都包括双聚散总成、输入轴1/2（外轴与内轴）、输出轴、电液执行机构和机油泵。
以上，咱们主介绍了保时捷PDK变速箱优异的规划，以及它与奥迪双聚散变速箱的根由。实际上不管保时捷PDK变速箱仍是奥迪双聚散变速箱都是业界的标杆，都从变速箱规划上确保了它的高牢靠性，是买车挑选时的不错挑选。
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