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在2019年7月29日北京BJ40新品上市发布会上，北京越野曾为旗下产品制定了“越野新定级标准”，将北京BJ40衍生出S/P/C/SE四大产品系列，全面满足多种人群对越野车的消费认知。据乘联会销量统计，2019年1-11月北京BJ40已占到品牌同期销量九成余，尤其2019款新车上市后，8-11月连续四个月销量超过2000辆。
但是，在销量增长的背后，北京J40产品质量可靠性却面临巨大考验，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网投诉多个方面数据显示，截止至发稿已收到北京越野品牌相关投诉195宗，其中北京BJ40车型最为集中，102宗投诉占比超过总量的一半。其中，作为汽车核心部件之一的发动机，已成为部分北京BJ40车主抱怨的最大槽点。
如图表所示，北京BJ40的发动机问题投诉故障数最为集中，在八大系统中占比达38%，其中，“故障灯亮”位列发动机投诉故障点首位。据车主反馈，车辆在正常行驶过程中出现SVS故障灯报警提示，且同时伴有动力下降、无法提速，甚至会出现熄火等现象。通常情况下，SVS故障灯亮意味着发动机控制单元可能检查到某传感器信号出现错误，或超出正常范围。但对很多北京BJ40车主而言，这一问题似乎一直“无解”。
如上图所示，来自湖北的车主张先生向车质网反馈，新车刚刚使用1个月，发动机故障灯报警已出现十五次之多。而4S店售后人员每次都只是简单地用电脑消除故障码，但过不了几天故障灯亮问题又会如约而至。除此以外，在北京BJ40发动机投诉问题中，还存在“异响”、“抖动”、“漏油”、“无法启动”等各类问题。虽然故障点较为分散，但从中显而易见，除“异响”问题为感知质量外，其它故障点均与产品硬件质量有关。
来自山东的车主郑先生在投诉中表示，2019年8月24日购买了一辆2019款北京BJ40 2.3T环塔冠军版，正常代步用车1个月期间，发动机便先后出现异响、抖动、偶发性熄火、启动困难、漏防冻液、发动机故障灯报警等多个故障。至11月中旬，郑先生又发现发动机防冻液已低于下线S店检查并未找到漏点，只是补加了防冻液，一周后进店复查再次发现防冻液缺失。此后，郑先生曾多次到4S店进行排查，但始终未能找到故障原因。
12月28日，郑先生无奈之下决定到当地一家汽车服务连锁店碰碰运气。讽刺的是，经过半天多时间的排查，最终连锁店修东西的人找到漏点，为缸盖与缸体中的水堵位置，需拆解发动机做维修。对此郑先生表示，花23万余元（包含购置税及保险）购买的北京BJ40，首保之际发动机便出现各类质量上的问题，甚至还要拆解发动机更换缸盖，这样的产品质量令人实难接受。不仅如此，郑先生也对4S店的服务水平进行吐槽，称北京越野工作人员专业方面技术还不如汽车服务连锁店。
此外在2019款北京BJ40车型中，也存在着发动机漏机油问题的投诉案例。来自江苏的车主彭先生表示，2019年8月28日提的新车，转天便发现缸盖固定螺栓处出现渗漏机油。当彭先生向4S店反映情况后，工作人员给出的解决方案，同样是更换发动机缸盖。
除上述故障点，在2016款北京BJ40车型投诉中，甚至还出现了更为严重的发动机质量上的问题。截止至发稿，车质网已收到3位车主投诉因发动机凸轮轴固定螺丝断裂，需对发动机进行大修的案例。来自陕西的车主田女士投诉时表示，其购买的2016款北京BJ40刚过质保期1个月，便在西藏山路行驶途中突然熄火，随后车辆无法启动。车主自费5000多元将车辆拖至安全地带后，经售后人员检查为发动机凸轮轴固定螺丝断裂，但厂家及4S店均以车辆出质保期为借口，不对故障原因做出公开回应。田女士感到不解：发动机内部固定螺丝无故断裂，出保后难道就不算产品质量上的问题了？
来自吉林的车主娄先生也遇到同样的问题，经4S店拆解发动机后发现，凸轮轴固定螺丝断裂后卡住凸轮轴，导致正时链条断裂、气门机构严重受损。不过，由于娄先生的车辆尚在质保期内，厂家认责并承诺给予免费修理或申请更换发动机总成。一个质保期内一个质保期外，同样的故障虽然出现一些明显的异常问题时间段只相差3个月，但厂家的态度可谓“天壤之别”。
由于发动机凸轮轴固定螺丝断裂属于重大质量上的问题，这让部分潜在消费者担心新款北京BJ40车型的发动机是不是真的存在同样隐患。
从汽车能源消耗量标识信息来看（上图），2019款北京BJ40的发动机型号与此前确有不同：2.0T涡轮增压发动机由此前的B201R改为4G20T13型号发动机，即与福田萨瓦纳搭载的发动机为同一型号；而2.3T涡轮增压发动机，则由此前的B231R改为B237R型号发动机，从型号来看应是在B231R基础上，研发的符合国VI排放标准的发动机。由此可见，2019款北京BJ40 2.3T涡轮增压发动机，今后是否会存在凸轮轴固定螺栓断裂隐患，或许还需要经过时间的考验。
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