2024-04-14 半岛足球俱乐部官网首页下载
新款凌云昨日正式对外发布了预售价格，300T仅有一个版本，是14.99万元，而400T有两个版本，分别是16.99和17.99万元，配置与前期曝光的预售表完全一致，由于提前曝光了预售配置表，自然也就没太多的惊喜之处了，只能说仅从目前的配置来看，确实诚意满满，并还有两个疑惑点，一个就是前期不断提及的HUD抬头显示器，现在还真不好下结论，毕竟没到正式上市，姑且放到上市再说，另外一个则是官方提及到了全新8AT自动变速箱的字眼，这可就不太寻常了，既没有确定这就是自产8AT变速器，也没有说是外购的8AT变速器，这种棱模两可的态度，有点不太自信的说，当然可能与实机首次亮相奇瑞相对谨慎也有莫大的关联性。
上图说实在的就是亮个相，起到配图的作用，官宣的外观图满大街都是，内饰定妆照同样如此，真没必要在这些肉眼所及的不分多费口舌，关键还是内核部分。
先从官方宣传信息里挖掘一些点滴的信息，起码从“全新8AT自动变速箱”就能看出端倪了，欲言又止的那种暧昧态度，而在瑶光、瑞虎9乃至已经上市的星途揽月上，外购的爱信8AT官方可是明确过的，甚至变速器配图本身也确定是爱信8AT的样子，也就是说官方实际上对于外购变速器并不排斥，也不会隐瞒，但为何这次轮到新款凌云就变的如此暧昧呢？
既不用自产8AT，或者不说是自产，你说是孚祯8AT也成，结果用的却是全新8AT，既然用上了“全新”二字，很自然的与外购的爱信8AT没什么瓜葛了，最为关键的还是配图的出现，这才是真正想要说明的信息，有图就好办多了。
变速器本身的正面长什么样？就是上图中的式样，之前倒也出现过几次，只是清晰度都一般，下线仪式上的样机还披着大红花，自然看不到全貌了。
其它方面的功能则是标配电子换挡和怠速启停功能、8档位速比跨越更大，动力阶梯分部更为线性。
另外这次出现的新款8AT与爱信8AT一样，都是针对2.0TGDI发动机的，因此两者支架共用的意义也就相当之大了，为以后无缝切换做相应的准备，但是前提是取决于凌云匹配之后的真实效果如何，这点很重要，即使现在知道的正在匹配自产8AT的测试车就有捷途T1H（与大圣共享平台）、瑞虎8Pro、捷途旅行者等车型。
毕竟这是全新变速器，正所谓路遥知马力，一定要经过市场的检验，从这一层意义上而言，这也可能是奇瑞颇为谨慎的主因所在，由此在宣传用语上启用了“全新”二字，无论如此，意义还是挺大的，还是此前那句话，全球市场目前为止燃油车依然是主流，新能源是趋势，但是前提是别提什么充电，中国市场的电网环境没法全部套用到海外市场，很多地方经常停电，还想玩纯电？插混不少海外家庭都要掂量一下是否划算的问题，因此燃油车技术迅速跟进，借助新能源的优势，相互补充才能进军海外市场。
当然还有一个更重要的原因不得已提，奇瑞这次自产8AT的正式上市（当然正式上市还需要等上一段时间，毕竟是预售价格公布）还有一个颇为隐性的问题，那就是世界格局正在发生深刻的变化，对于供应链而言，或是说全产业链而言，汽车行业在这部分其实还是短板，金字塔的顶端依然不是我们的强项，不能妄自菲薄，同样也别盲目自大。
想要涉足更多的海外市场，那么全产业链就是必须的，最少要有一个备份，别忘了爱信是哪个国家的，某些海外市场是不允许涉足的，这样一来，自产8AT的意义就显得很突出了，无非就是现在一定要经过一段时间的市场检验，这也是一个必须的过程，奇瑞目前两条腿走路的战略倒也没什么错误，抓紧时间自我完善才是重中之重。返回搜狐，查看更加多