2024-04-02 半岛足球俱乐部官网首页下载
开车时，换挡杆的使用频率仅次于方向盘，一辆车能否激起你的驾驶欲望，除了操控与动力表现外，它的换挡感觉是否出色也十分关键。一个握感舒适的换挡杆，能让司机爱不释手，而关于它，你了解多少呢？
今年年初时，一则“奔驰情怀”的图片迅速在汽车媒体圈中炸开（内容下图所示），很多不知所云的吃瓜群众认为这只是一则趣味低级的文案推广，但为何会在汽车媒体中受到颇高的关注度呢？其实这则文案就是在巧妙地展现奔驰车型的一个经典设计怀挡。
这则文案巧妙地阐述了现在宝马奥迪都不具备，而唯独奔驰具备的怀挡设计。在汽车换挡杆设计中，怀挡却是小之又小的一个分类，今天我们就顺着这则文案来讲讲关于汽车换挡杆的那些事儿。
首先让我们来说明一下为何会有换挡杆，以免新读者们一脸的踌躇。其实这一发明在最早的汽车上是并不存在的，比如我们熟知的汽车鼻祖“奔驰一号”，因为它还没有变速箱。
后来，随着汽车工业的发展，出现了变速箱，其基本功能是在传递动力的同时，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时也能使汽车实现前进、停止和倒车的功能。既然出现了变速箱，那就自然离不开换挡杆。你可以把变速系统看作是一台钢琴，变速箱是钢琴内部复杂的机械结构，而换挡杆自然就是上面的黑白琴键了。
变速箱从大类上可大致分为手动变速箱和自动变速箱，其中自动变速箱又包括传统液力变矩器自动变速箱、手自一体自动变速箱、CVT无级变速箱、带模拟挡位的CVT变速箱、双离合变速箱以及序列换挡式变速箱。（PS：以上这些都不是本文重点，所以看不懂也没关系。）
从位置分布来说，换挡杆可大致分为地挡和怀挡，而随着汽车技术的进步，换挡杆与变速箱的连接方式从机械式逐渐向电子式进化，脱离了机械结构的束缚，换挡杆的设计也变得灵活多变。
汽车换挡杆位于中控台位置的称为地挡，1900年地挡就已然浮现了。地挡与变速箱连接更直接，驾驶员操作更简单，所以当时大部分汽车的换挡杆都放在第一排座椅的中间。
地挡直接连接变速箱，操作更直接、更方便，稳定性更高，所以一直以来，地挡这种形式都是汽车换挡杆设计中的主流。
换挡杆位于转向柱上的，称之为怀挡，因操作时好像是将换挡杆往怀中拨，因而得名。
怀挡的出现完全要归功于美国人。大家都知道，美国人很喜欢大空间，所以为了可以在前排放更多的东西，且当时美国的法律也允许前排坐三个人，所以一些美国车就开始把换挡杆放到了方向盘后方。
而当时美国是奔驰的第一大市场，所以为了迎合市场需求，奔驰也把很多车型设计成“怀挡”，这就是前面我们所说的“奔驰情怀”。
虽然怀挡设计有着操作便捷、节约空间等优点，但也因为怀挡挡杆的位置在雨刷器操作杆附近，当需要开启雨刷器时，非常容易导致误操作。更重要的是，由于车辆发生碰撞时方向盘可能会发生塌陷，而这时就不足以满足怀挡挡杆的操作，再加上很多地区的法律规定前排只能坐2人，所以怀挡也就逐渐开始退出市场。
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