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副车架是新能源汽车底盘的核心部件也是轻量化的重要应用场景。受制于设计开发能力，铸造工艺水平以及加工工艺技术壁垒，目前铸造铝合金副车架渗透率较低，广阔的未来市场发展的潜力一定会成为压铸公司发展的新一轮“风口”。
副车架作为汽车底盘重要零部件，主要有铁副车架和铝副车架两类。与传统燃油车目前铝合金副车架的铸造工艺存在高低压并行的趋势。预计轻型乘用车的简单结构的副车架使用高压铸造工艺概率高，而车重较大的乘用车，如7座SUV等车型的复杂结构的副车架将使用低压铸造工艺。根本原因是低压铸造能够正常的使用管横梁结构，而高压铸造由于不可以使用砂芯，设计中空结构较为困难，只可以使用U型结构和加强筋结构，或在某部分增加管套以形成一个空腔结构。因此，高压铝合金副车架和低压铝合金副车架技术已成为主流趋势。
未来铝合金底盘技术将继续发展，因为当前电动汽车的市场销量一直在迅速增加，随着电动车的价格竞争压力越来越激烈，和电池性能提高，市场上的电动汽车并不会全部使用铝合金底盘，低端车型使用钢制副车架的意愿很强烈，但铝合金副车架依然会有很大的空间，尤其中高端车型。
如果电动汽车采用双电机设计，该车型后副车架经常会有两个电机的半轴的大孔。在这种情况下，采用钢板焊接的成本并不一定比采用铝合金材质要低。因此，副车架的结构的复杂性决定了铝合金的使用概率。据相关机构估计，未来铝合金副车架在电动汽车上的使用率将达到30-40%。
作为RIO电驱动的主办方-凌傲咨询近期正进一步探索汽车核心机加零部件市场和工艺等。
柴斯克斯（Chassix）集团是一家以密歇根（Michigan）为基地的铸造集团，在美国运营五家金属铸造厂，其中在印第安纳布里斯托尔（Bristol,IN）的一家工厂为汽车业生产铝合金支架、控制臂、横梁和转向节铸件。
Chassix集团是2013年由一家私人金融集团‘铂金资本（Platinum Equity）’成立，铂金资本集团由其两个控股公司，铸造集团斯美达汽车零部件汽车有限公司（SMW Automotive LLC）和机加工专业公司迪沃斯菲尔德机器公司（Diversified Machine Inc）合并。如今Chassix是一家全球型企业，在7个国家运营24家工厂，有4 500名员工。
Chassix在法国和西班牙有精加工和装配厂，Chassix在美国有5家铸造厂，其他铸造工厂在巴西、中国和墨西哥、捷克，在美国还有10家加工和装配厂。
麦格纳高压铸铝副车架相比相比钢制副车架减重可20%~30%左右。 副车架应用的材料为AlSi10Mg，麦格纳一体式高压铸铝副车架在设计上减少了纵横梁搭接，并将转向器、控制臂、稳定杆等所有硬点集成在一个铸件上，同时高压铸铝副车架最小1.8mm的料厚自由度也提升了该产品的轻量化表现。
麦格纳车身与底盘事业部早在2005年就进入中国市场，先后设立了16家制造工厂，包括近两年投入运营的合肥和长春第二工厂，另有天津第二工厂正在筹备中。
德国汉特曼金属铸造公司（以下简称“汉特曼”）是一家全球加工行业的技术公司，主要致力于汽车、供热和电力领域的轻金属铸造行业。
汉特曼集团于2013年7月在天津保税区投资6亿元成立其在华第一家工厂——汉特曼轻金属铸造（天津）有限公司，主营汽车变速箱壳体铸造。2018年，汉特曼集团追加投资1.5亿元，设立二期项目引入新生产线亿元，在天津建设新能源汽车电池包壳体及发动机下缸体铸造件生产线亿元后，汉特曼集团再次追投。
2021年6月，成功开发出一体压铸铝合金后副车架（TOP-HAT），目前为特斯拉供货。
利优比公司总部在日本广岛县，全球领先铝合金压铸件供应商；主营铝压铸件，包括铝合金压铸副车架等。
在中国有两个压铸工厂，利优比压铸（大连）有限公司就是这里面之一。大连公司的第一工厂成立于2005年，为扩大生产规模，2012年又成立了第二工厂并在当年投入生产。
创办于1947年，在日本海外有8个技术开发、制造基地，长期以来为丰田、本田、三菱汽车制造商提供关键零部件的日本株式会社F·TECH，于2002年落户中山并创办“伟福”科技，当时即成为汽车产业界的一大新闻。“伟福”为广州本田汽车制造公司生产的雅阁、奥得赛、飞度等型号汽车提供前、后挂副车架总成、后横梁总成、自动窗升降器等零部件。
副车架产品有钢制/钢铝混合副车架等。2021年面向本田销售占比67%。
文灿股份主营汽车铝合金精密压铸件。主要是做汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，产品主要使用在于中高档汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘系统、制动系统、车身结构件及其他汽车零部件。公司客户广泛分布于中国、欧洲、美洲、日本，主要客户包括奔驰、大众、长城、沃尔沃、特斯拉等国内外知名主机厂。公司为比亚迪提供后副车架产品。蔚来ET5采用文灿的一体化压铸后副车架。
已量产低压铸造铝合金副车架宜兴工厂2022年投产，产品有低压铸造铝合金副车架、低压电机壳、低压电池托盘等。
从工艺角度看，公司是目前行业内少有的同时掌握压铸、锻造、挤压三大铝合金成型工艺的企业，并均具备量产能力的企业之一。
公司早于2013年便与特斯拉达成合作伙伴关系，成为其一级供应商，并与其稳定合作至今。除此之外，Rivian、Lucid、比亚迪、长城汽车、、蔚来、理想、小鹏、零跑等都是其客户。
2022年，拓普集团在安徽省淮南市寿县投资建设的智慧工厂于近日正式开工建设，该项目主要建设年产能50万套轻量化底盘（铝副车架）和50万套整车声学套组。
2022年，拓普集团重庆智慧工厂（暨第五铝副车架工厂）正式开工建设，设计产能为100万套轻量化底盘（铝副车架）和50万套整车声学套组。
2022年，拓普集团铝副车架第四工厂（底盘十一部）举行开工仪式，2023年全部投产后可实现年产60万套铝副车架的生产能力。
目前，已量产低压铸造铝合金副车架宁波、重庆、湘潭、安徽等地合计新增轻量化底盘产能超过600万套。
公开信息显示，湖州美迈科技为航天航空、汽车制造、机械设备、兵工装备、船用机械等领域提供大型复杂精密金属零部件的单件、中小批量快速制造服务，是中国航天科技集团公司五院、中国北方车辆研究所等企业的供应商,在多个行业积累了丰富的轻量化产品试制经验，新能源汽车副车架试制成功将进一步打开企业在新能源汽车领域的服务范围。
公司已量产低压铸造铝合金副车架2022年副车架产能217万台，含铝合金/钢制副车架。
万安科技作为中国汽车零部件龙头，凭借底盘车架领域的深厚功底和成功的配套经验，联合北汽新能源，开发了华为版前后副车架，成功配套阿尔法S车型。
公司是理想和小鹏的供应商，主要供应底盘铝合金和钢副车架产品，同时也是比亚迪方程豹和奇瑞的副车架供应商。
作为国内首批进入汽车底盘轻量化商品市场的企业，威海伯特利曾是全国最大的铝转向节生产基地，还在国外“闯”出了一片天地——与通用、福特、沃尔沃等国际知名汽车厂商保持稳定合作，产品出口美国、加拿大、比利时、德国等多个国家。
2023年量产轻量化生产基地三期规划铸铝副车架、空心控制臂产，预计年内投产。
航特是国内规模较大的新能源汽车轻量化底盘研发基地，市场占有率约60%，是比亚迪、蔚来汽车、深蓝汽车、东风岚图等高端新能源汽车零部件供应商。
10月12日，航特150万台（套）新能源汽车一体式铝合金副车架智能制造项目（一期）开工仪式在安徽六安举行。新建4条具有国际领先水平的铝合金副车架智能生产线。项目建成达产后，航特公司每年可为80万台汽车提供轻量化底盘部件，实现年出售的收益20亿元、年税收8000万元，新增就业岗位1000余个。五年内总投资30亿元，达产后年配套150万台乘用车底盘后副车架，打造航特公司华东地区汽车铝合金轻量化底盘研发生产基地。
广东肇庆动力金属股份有限公司的（简称“动力金属”）是一家专门干汽车轻量化铝合金精密铸件研发、生产和销售的国家高新技术企业，是“国家汽车零部件出口企业”和“中国铸造综合百强企业”。它是我国首家汽车发动机气缸盖出口美国的企业，也是国内首家实现大型薄壁中空副车架量产的企业，其拥有自主知识产权的水冷一体电机壳体和轻量化中空副车架的国内市场占有率，分别达到了80%、60%。
公司二期基地产品主要是新能源，一个是电机壳体，第二个是中空副车架。目前，向国内有名的公司供货，包括小鹏汽车、宁德时代，公司为蔚来汽车提供铝合金铸件——中空后桥副车架和驱动电机壳体。
专业生产万向节、传动轴、等速驱动轴、轮毂单元、轴承、制动器、汽车电子、制动系统、悬架系统、燃油箱及后处理系统等零部件和总成。其中万向节、轮毂单元、传动轴产品居全球领先，产销规模国内行业第一；等速驱动轴、轴承等产品产销规模居国内领先。
公司是一家专门干汽车前后副车架等底盘零部件及前后桥底盘系统开发和制造的汽车零部件公司集团，由国内知名上市公司富奥汽车零部件股份有限公司与日本威泰克株式会社（Y合资成立的合资公司。
富奥威泰克专注前后副车架、控制臂、纵臂、拉杆汽车零部件细致划分领域，成为行业“领头羊”。
公司压铸板块于2021上半年已开展“结构件一体化成型”项目的大型压铸岛整体规划。
资料显示，广东鸿图主要生产用于汽车发动机、变速箱配件的缸盖罩、油底壳、变速器壳体、离合器壳体、齿轮室以及新能源汽车动力系统和车身结构件的电池箱壳体、减震塔、副车架等，及用于通讯基站发射机的箱体、散热器、盖板等以及各类电机零部件。
上海汇众汽车制造有限公司（简称上海汇众）成立于1992年1月11日，是上海汽车集团股份有限公司下属一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业。上海汇众是上海大众、上海通用各款轿车底盘系统的骨干配套供应商，，被美国通用汽车公司正式确认成为其首个全球平台项目——EPSILON副车架、后桥结构件等零部件供应商。
公司成立于2011年，是一家集研发、生产、销售为一体的汽车零部件制造企业。目前在全国有宁波、杭州湾、芜湖、郑州、鄂尔多斯五大基地，集团规模800余人，产值10亿元，主供产品有副车架、后轴、控制臂、拖拽臂等汽车底盘悬架系统总成零件，为东风日产、上汽大众、上汽乘用车、上汽通用、一汽红旗等国内知名主机厂提供服务。
公司成立于1993年，经过近30年发展逐渐形成了紧固件+冲焊件+铝压铸的产品体系，铝压铸业务有望2023年贡献收入，形态上从生产较小的紧固件、冲焊件发展到配套轻量化、集成化的总成件。公司通过多个产地布局实现了主机厂的就近配套，在东北地区、中部地区、长三角地区、珠三角地区均有产业布局，区位优势明显。
凭借大型零部件自动化装配能力，产品结构优势，轻量化的冲焊铸铝总成件是公司未来发展的方向。公司一款冲焊铸铝前副车架总成件从2021年底为武汉及广州本田的八款车型开始供货。
公司大力开发新能源冲焊件产品，IPU固定支架、电动马达支架、VCU支架、电池快慢充插口支架、ECU支架、后副车架支撑件、电池防护支架等进入量产前交样阶段。
目前合作中的新能源汽车客户厂家包含特斯拉、小鹏、理想、高合、零跑、华为等。
本文主要介绍的是新能源一体化压铸副车架供应商，为了体现市场的全面性，也包含传统副车架的供应商，由于版面有限，本期就整理这些，仅供参考。
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