2024-03-16 半岛足球俱乐部官网首页下载
为了更好的了解变速箱的作业原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简略模型，看看各部分之间是怎么合作的：
轴和齿轮（赤色）叫做中心轴。它们一同旋转。轴（绿色）旋转经过啮合的齿轮带动中心轴的旋转，这时，中心轴就能够传输发动机的动力了。
轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，经过差速器来驱动轿车。车轮滚动会带着花键轴一同滚动。
齿轮（蓝色）在花键轴上自在滚动。在发动机中止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中心轴都在停止状况，而花键轴仍然随车轮滚动。
齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来衔接的，套筒能够跟着花键轴滚动，一起也能够在花键轴上左右自在滑动来啮合齿轮（蓝色）。
如上图所示，输入轴（绿色）带动中心轴，中心轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮经过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这一起，左面的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。
当套筒在两个齿轮中心时，变速箱在空挡方位。两个齿轮都在花键轴上自在滚动，速度是由中心轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决议的。
换档杆经过三个连杆衔接着三个换档叉。在换挡杆的中心有个旋转点，当你拨入1档时，其实便是将连杆和换档叉往反方向推。
你左右移动换档杆时，其实便是在选不一样的换档叉（不同的套筒）；前后移动时则是选不一样的齿轮（蓝色）。
齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。
轿车厂商制作变速箱时有各自的完成方法，这儿介绍的是一个根本的概念！（网友/流水）