2024-02-14 半岛足球俱乐部官网首页下载
提起“剁椒鱼头”，很多人或许会想到五菱宏光MINIEV，但其实奇瑞早在2017年就推出了一款微型电动轿车，刚开始命名为eQ1，后来改名叫小蚂蚁。当年补助后不到5万元的起价格，让这款车型成为了不少年轻人的第一辆新车，没想到不久后，就成了年轻人的第一个经验。
在交际渠道“小红书”上，有不少网友共享了自己购买奇瑞小蚂蚁后遇到的问题。一名安徽的网友发帖称“一年半前买的奇瑞小蚂蚁，现已坏了4次了，每次都是断电不能动”，“千万别买，废物车”。从这位网友发布的图片可以正常的看到，车辆外表盘上显现“高压体系堵截，无法发动”。
另一名江苏的网友发帖称“发现车子开了sport形式也只能最高维持在77码，试了很屡次仍旧如此，开到半路了也只能返回去4S店里查看原因”。此外她还遇到过各种大大小小的缺点，比方屏幕忽然不亮了、亏电好几次。该网友发布的图片显现，车辆外表盘呈现了“请查看电驱动体系”字样。
还有网友发帖称“小蚂蚁车诚心废物，废物中的废物车”。依据其描绘，其2022年6月18日购车，成果在运用的过程中呈现了“跑不动了不走了”的状况，令他大为动火。还有一次他儿子发烧，需求开车去医院，成果“刚拿起钥匙预备发动车辆，车子一点反响也没有”。谈论区有网上的朋友表明自己也是车主，也遇到了不少问题，比方在高速上行进中忽然断电，距前车200米差点刹不住车，最终这名网友迫于无法将车卖掉。这名网友并非空穴来风，某专业车媒测验2019款eQ1得到的100-0km/h制动间隔为52.52米。
这些仅仅网友的吐槽，小蚂蚁仍是各大质量投诉反应渠道的常客。在车质网，小蚂蚁存在很多有关动力电池毛病、续航禁绝、充电毛病等问题的投诉，除此以外还有不少车身生锈、部件开裂、车载互联毛病的投诉。有车主反映“车辆屡次呈现动力电池堵截，压差毛病，现又呈现绝缘毛病，屡次去售后修理，扯皮奉告电池厂家关闭，无该车修理配件为由不予修理。”在黑猫投诉上，有车主反应称其购买的2022款奇瑞小蚂蚁半糖301公里款在行进中忽然跳毛病码失掉动力。
上一年8月，奇瑞小蚂蚁还呈现过触及20063辆的召回。召回原因是因为电池体系软件战略问题，在通过长时间频频快充或长时间停放后，动力电池里边电芯压差逐步变大，压差超越规划值或许会引起车辆限功率行进，在极点状况下有几率产生高压下电，车辆失掉动力，存在安全隐患。
这现已不是奇瑞第一次在新能源上“翻车”了。此前奇瑞推出的瑞虎8PLUS鲲鹏e+相同遭到了很多车主的投诉，投诉的理由多种多样，包含官方声称满油满电续航1000公里，实践只能跑500公里左右；官方宣扬归纳油耗1L，实践油耗高达9-11L；官方宣扬纯电续航100km，实践只能跑50-60km；此外还存在变速箱异响、抑扬以及巡航形式踩刹车不减速等问题。
另一款新能源车型星途追风ET-i相同存在续航打5-6折、亏电油耗高达9L、变速箱异响等问题。甚至有车主在行进中车辆忽然失掉动力，外表盘显现“动力电池体系毛病”。一向以“理工男”身份自居的奇瑞轿车，为何玩不转新能源？
2023年奇瑞集团销量创新高，到达1881316辆，同比增加52.6%。但其间奇瑞新能源的销量只要10.25万辆左右，同比下滑41.28%，与年头45万辆的方针相差甚远，奇瑞董事长尹同跃曾揭露反思称 “起了个大早，赶了个晚集”。不过尹总也算践行了大约三年前在2021中国轿车重庆论坛上 “再学100年丰田也不为过”的讲话。2023年三季度，纯电车型在丰田总销量的占比只要1%。
在2023年10月的“奇瑞科技DAY”上，董事长尹同跃放言称“奇瑞明年在新能源范畴不会再像之前那样‘谦让’了，咱们要进入新能源轿车排行榜的头部方位，做到后来者居上”。但2024一开年就出师不利，先是风云A8被网友吐槽价格高、装备低，然后又是星纪元ES被爆出和智界S7抢产能，奇瑞舒享家月销量更是只要三位数。
看着比亚迪、吉祥、长城、长安这些老对手在新能源商场越跑越快、越跑越远，奇瑞不免着急、焦虑，但正所谓“磨刀不误砍柴工”，已然身背“理工男”的标签，奇瑞就应该打造一款精品车型迎战，而不是再用小蚂蚁、瑞虎8PLUS鲲鹏e+ 这类“半成品”去欺骗顾客，扔出去的回旋镖，总有一天会飞回到自己身上。