2023-12-27 半岛足球俱乐部官网首页
因为其他变速箱能办的事，AT变速箱相同做的不差，它就像是个多面手，样样都行。今日喵哥就来和我们聊聊为什么AT变速箱那么讨老司机喜爱。
AT液力+齿轮的这种传动方式，自身是有优势的，正常的运用保养根本上不会坏。
只需是轿车不作废，变速箱就不会作废，因为AT变速箱的内部结构特别，它的扭矩承受极限值非常大。
一切车子变速箱齿轮的原料都是高强度的渗碳钢，这种原料经得起持久地运用。仅仅AT变速箱与发动机衔接是液力变矩器，这个部件的寿数比其他变速箱的要长。
还有，AT变速箱比其他变速箱更经用。手动挡操作不妥的时分会过热，而双聚散自身的承当承受的才能不像AT那么强，很简单打滑，时刻一久聚散器片就得替换。
因而AT好只需你不要过分地乱用，6-8万公里换变速箱油，根本上能够一向用下去。像喵哥的老花冠参数图片）现已15岁高龄，跑了30多万公里了，用的4AT变速箱，从来就没呈现过问题。
从结构上来看，AT换挡是经过几组制动聚散器来进行的，这个和双聚散略微有点类似，都是某个聚散器在别离的时分，别的一个聚散器就现已在结合进程中了。
在理论上AT换挡速度也能够做得很快，几年前，爱信8AT就能做到100毫秒的换挡时刻了。
并且，关于AT来说，寻求换挡速度，不只提高了运动功能，一起也提高了可靠性和经用性。
换挡平顺性方面，CVT是最牛的。因为没了一般自动挡变速箱的传动齿轮，就没有了换挡逻辑，换档的抑扬感天然也就没有了。CVT变速箱的动力输出是线性的，在驾驭进程中确实平顺。
AT的挡位在市场上早已是6AT和8AT，甚至有9AT和10AT了，挡位越多每个挡位之间的传动比距离就越小，根本和CVT无异。
之前很多人说AT一向都是油山君，不过现在变速箱技能也是在提高中，AT也做得越来越省油了。
手动挡和双聚散省油，主要是它们肯定传动效率高，归于硬衔接。而AT也学习它们，在高速的时分，彻底锁止液力变矩器，也能做到100%硬衔接。
而CVT省油是因为它的传动比规模大，并且是继续可变的，所以发动机一向在很舒畅的作业。而AT能够尽量做到多的挡位，然后像CVT相同作业，这样也能到达省油的意图。
AT尽管还不是最省油的变速箱，可是和其它品种的变速箱的距离已无那么大了。
总的来说便是，AT经用，换挡快，平顺没有抑扬，还省油。所以老司机朋友以为AT是最好的变速箱，确实是有道理的。
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