2023-11-29 半岛足球俱乐部官网首页
本田发起机便是高转速发起机代名词，春风本田思铂睿搭载了与第八代雅阁同属K24系列的2.4L发起机，但作为运动轿跑车型。这样的动力显着不足以满意驾御者需求，不过为此思铂睿搭载了一款带有S挡的变速箱以及换挡拨片。在S挡下变速箱会故意将转速拉高，只需右脚稍稍用力，转速就会坚决果断的杀向4500转/分钟乃至红区，随之而来的便是VTEC引擎“越高转越有劲儿”的感觉，这也是在雅阁上所领会不到的。
铃木凯泽西搭载一台代号J24B的2.4升直列四缸发起机，DOHC(双顶置凸轮轴)带有VVT可变气门正时组织。J24B发起机选用铝合金缸盖和缸体，发起机自重的有用控制利于获取抱负的轴荷分配。凯泽西的发起机上限功率131Kw/6500rpm，峰值扭矩230N.m/4000rpm。与之匹配的是一款CVT变速箱，供给有手动形式和换挡拨片，但无级变速箱寻求平顺和燃油经济性与整车外形和内饰极力营建的运动感有些方枘圆凿，要想寻求更为朴实的驾控感触主张仍是考虑低配的6前速手动变速箱吧，究竟铃木在造车理念上是以经济节油为主的。
斯巴鲁力狮有三种动力装备共9款车型供顾客挑选，除了2.0L运动版会调配6档手动变速器外，2.0L的其他类型和2.5L车型调配斯巴鲁搭载了纵置链条式无级变速器Lineartronic，而2.5T涡轮增压GT版则搭载了5挡手自一体变速箱。力狮最为吸引人的是2.5T版别，实测0-100km/h加快成果为5.5秒！同价位的车型中找不到第二辆车能与之抗衡的了。别的，力狮2.5GT还装有SI-DRIVE智能驾御提高体系，可以经过调理发起机控制单元（ECU）、主动变速箱的控制单元（TCU）和电子油门办理体系，对电子节气门与燃油供给来控制，以满意驾御者对行车状况的不一样的需求。体系为驾御者供给3种天壤之别的发起机动力输出形式：智能形式（I）、运动形式（S）、超级运动形式（S#）。
雷诺拉古那搭载了2.0L涡轮增压发起机上限功率为125kW（170马力）/5000rpm，最大扭矩为270N.m/3250rpm，调配6速手自一体变速箱，前置前驱。雷诺拉古娜0-100km/h成果为9.2秒，2.0T的发起机没能带给强力的推倍感，取而代之的是各种舒适和绵绵不绝的动力，合适一个老练的车主驾御。
除了动力功能，控制感触关于驾御的影响也是不容忽视的。在这傍边，斯巴鲁力狮无疑优势最有优势，力狮是选用了水平对置发起机和全时四驱传动布局的车型。加快过程中，全时四驱设定再加上水平对置发起机所带来的低重心优势，让力狮的下盘体现的适当稳健。在转弯时，悬挂的支撑力仍是比较足够，全体侧倾程度不算严峻，车体能快速康复到正常的状况。尤其是2.5GT，方向盘的力度和悬挂硬度都要比2.0i更强。
春风本田思铂睿在底盘方面，经过减震筒内油压阻尼的改变，调整车身的支撑力，使得思铂睿有了更好的控制感触，高速过弯，车辆具有不错的稳定性。
雷诺拉古那是一台以舒适性为条件的轿车，与其外观给人的运动感觉是不相符的。此外，拉古那的悬挂调校更倾向于舒适功能，车辆在经过减速带时波动感传入车内的很少，但在出弯后车身有显着的避震器回位的弹动，坐在车里会感觉有一点忽悠，这一点稍稍的影响了乘坐感触。
而铃木凯泽西所装备的轮胎尺度达到了235/45 R18，宽厚的轮胎为凯泽西供给了足够的抓地力。在控制性方面，凯泽西选用了i-AWD四驱体系，可以在前后轮之间小范围分配动力，但和力狮ATD-4(VTD)比起来仍是有很大距离。其悬挂体系能为车辆供给了比较充沛的支撑力，可是因为凯泽西底盘规划不行完善，其在边界状况下控制体现一般。