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对于东风日产的销量，日产车主私底下流传着这么一句话：“销量越高、投诉越高、日产越diao。”为什么东风日产的车主会对自己的汽车品牌发出这样的声音呢？小编从汽车投诉网的车主投诉中得到了答案。
来自上海的沈先生于2016年5月17日购买了一款东风日产楼兰SUV，至今行驶了40100公里，在今年8月8日的一次出行中，车辆在时速一百公里左右时遇到了变速箱失去动力的故障，车辆突然减速导致险些在高速出现严重行车事故。
为了解车主遇到的故障详情，汽车投诉网与车主取得了电话联系，沈先生表示，当时车辆在高速出现一些明显的异常问题时已无法正常行驶，踩油门听见发动机怒吼，车辆却只能缓慢移动，无奈只能一路慢慢开回家。到家后通过电线S店听自己简单的表述后就给出了变速箱出了故障、需要自费更换的答复，因为车辆已经过保了。
沈先生不满4S店的解决方法，虽说车辆已过保一年，但经网络查阅资料后发现，自己遇到的变速箱故障，在网络上已泛滥成灾，而且故障问题几乎一致，这样的“通病”问题不该由消费者买单。
关于自己遇到的问题，沈先生还在电话中和汽车投诉网工作人员透露，车辆出现问题能理解，但自己最不能接受的是厂家客服的“忽悠”，期间自己打电话给厂家客服咨询变速箱问题，却被客服告知东风日产的变速箱没有一点问题，也没有收到任何相关投诉，自己是第一个投诉的车主。如此不诚实的厂家态度，让沈先生对东风日产感觉到很失望。
不知道厂家客服为何会给出如此“低级”的回复，极度否认的态度只会让东风日产贴上不负责任的“渣男”标签。网上关于东风日产CVT变速箱的投诉已泛滥成灾，难道东风日产真的一宗投诉都没收到？
仅在汽车投诉网，就已经有3376名东风日产车主发表了投诉，其中CVT变速箱故障问题也有了586宗集体投诉。车主在汽车投诉网发表投诉之后，网站工作人员会第一时间将投诉转交给东风日产的厂家负责人，在如此多投诉的前提下，厂家客服还能对车主说出“您是第一位打电话来投诉的车主”这句话，实属业界罕见。
除了文中沈先生的楼兰车型遇到了变速箱故障之外，东风日产轩逸、逍客、奇骏等车型更是变速箱故障的“重灾区”。早在两年前，小编就已经结合东风日产变速箱问题做过有关报道，其中“暗自召回”在当时可谓是令不少车主心惊胆战。
事情的大概经过是这样的，车主的变速箱故障问题一直得不到解决，在通过中国汽车质量网（国家监督管理总局主管、中国质量报刊主办）的报道之后，东风日产或许考虑到涉事车型数量巨大、对品牌影响太深等因素考虑，没有对旗下搭载CVT变速箱的车型进行召回处理，而是采取了仅对部分车型变速箱私下回店升级处理的“暗自召回”处理方式。
东风日产的小把戏为自己争取了不少时间、也省去了耗时耗力的大规模召回。但遗憾的是，截至今日东风日产的变速箱问题还是没有一个完美的解决方案。关于东风日产变速箱的具体故障问题，小编有位资深媒体同行也针对东风日产变速箱故障问题做了详细解释，感兴趣的朋友点击《P0776，一个让无数东风日产车主无法直视的代码》进行查阅，小编在此就不多赘述了，本文仅以东风日产对待车主问题的态度稍作分享。
东风日产的CVT变速箱问题，已经存在很长一段时间了，期间也有过东风日产相关负责人在私底下承认过变速箱的故障，但对外东风日产的口径还是一如既往的统一。对于东风日产的这样的做法，如果换位思考，似乎也能体会到东风日产的“苦衷”，作为一个严重依赖CVT变速箱的车企，一旦承认自己变速箱存在通病问题，这对车企来说将会是毁灭性的打击。
后续东风日产可能会一步步解决CVT变速箱的通病，那现阶段又该怎么样度过呢？小编有个建议：如果东风日产能够宣布延长车辆质保期，即使用户车辆变速箱出了故障要换掉，也不会像现阶段这样因自费维修而无奈发表投诉。在保障车主权益的基础上，尽快解决变速箱通病问题，相信这会是车主最为乐意接受的一种处理方式。
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